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林鸣小排量的四季感受

发布时间:2020-03-20 10:11:50 阅读: 来源:聚氨酯复合板厂家

□林鸣

秋天刮风是常识。不过,当市场上的“秋风”刮起来,消费者的心哇凉哇凉的。有关部门宣称:自今年10月1日起,节能汽车推广补贴政策重新调整,众多排量1.6以下的轿车不再享受3000元补贴——这一场萧瑟秋风,让小排量车销售再遭寒流。不过,对小排量车主来说,这已经算不了什么。现实生活中,恐怕没有谁像他们那样能感受“四季轮回”的了。

先说“春天”——对于这个温情脉脉的季节,小车车主不陌生。每当提到“绿色出行”,政府和媒体都要大造声势,一些汽车制造商也遥相呼应,然而这种“绿色激情”的有效期并不长。如今时过境迁,许多当初发誓投身微型车研发的商家,一转身又忙着造SUV去了。紧接着,是激情似火的“夏季”。前两年,由于油价上涨,停车位难寻等因素,小车销售一度火暴,有的市场甚至告罄,让大车相形见绌。令人遗憾的是,即便在小车最热销的当儿,也没见过哪位官员或明星开着袖珍汽车坦然露面,一个都没有。“秋天”——这是小型车在路上的真实待遇,也是车主刻骨铭心的“季节”。一位广州的奥拓车主说,他每次开车走在街上,望着两边小山似的大排量车,心里不免发虚。人家要么跟没瞧见他似的,呼啸着强行并线;要么就不耐烦地在他后面猛按喇叭。北京的梁小姐一直钟爱自己的小车,有一次到外面开会,酒店的保安竟然不让她停在前面的停车场,而是要她绕到后院“找个地方存一下”,气得她和保安大吵一架。尽管嘴仗取胜,但心中的阴影挥之不去。于是梁小姐发誓,第二辆车一定要“大”——就这样,小排量车又失去了一位“铁杆消费者”。当下,在一些汽车专家心里,一直描绘着“冬天”的模样。他们发出悲观的预言,如果政府和企业不投入不扶持,那么3年后小排量汽车将会在神州大地消失。这种预言显然比冰雪还冷。然而我们看到,尽管不景气,小车市场依旧不温不火。虽有冰天雪地的威胁,也难掩一丝春天的气息。这说明,它的市场需求非常之大,尤其是在二三线城市,市民们仍然对它心存好感。

从一辆微型车,我们见识到什么叫世态炎凉,酸甜苦辣。或许,不应责备政府决策者,也不应指责生产商见利忘义,而是该琢磨一下国人的消费理念。君不见,无论官场还是民间,人们普遍遵循“汽车有多大,面子有多大”的价值观,许多人把汽车当成给邻居看的“形象工程”,因而小型车便沦落为“姥姥不疼、舅舅不爱”的受气包。对照这边春寒料峭的市场,国外微型车却是如浴春风。韩国人对微型车有一个爱称,叫“国民车”,专指排气量在0.8升以下的汽车。无论在高速公路上,还是首都的繁华大道,到处都可以看到“国民车”的身影。法国司机心中普遍存在着“小车情结”,浏览巴黎街头,数量最多的车不是宝马、奔驰,也不是运动型多功能车,而是标致206、雪铁龙C3等法国人引以为荣的小排量两厢车。据最新统计,小排量汽车已经占据法国汽车总数的80%。长期以来,大排量车一直受到美国人钟爱。不过,随着近年来油价上涨等因素,美国人的购车观正悄然发生变化:高油耗汽车正失去市场,而小排量车越来越受欢迎。

汽车没有自卑感,它的自卑感只能来自车主。过分讲究“面子消费”的国情,严重制约了小型车的强势发展。如何改变这一现状?权威人士说得好:制造商就该把小车造得更结实、更智能、更时尚。为了吸引年轻人,你完全可以把车做成敞篷车嘛!看来,只有把绿色和魅力结合起来,“小汽车”才能真正沐浴在“春风”之中。

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