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长城冲破欧盟整车认证门槛 炫丽加装CVT种植

发布时间:2020-04-19 14:27:39 阅读: 来源:聚氨酯复合板厂家

长城冲破欧盟整车认证门槛 炫丽加装CVT

长城冲破欧盟整车认证门槛

欧盟整车认证,似乎是每一家自主品牌在走出去的过程中必须迈过的坎儿,无论是华晨、力帆,抑或是吉利,每一年,从海外传回的消息都让人倒吸一口凉气,国内自主品牌一次次在跨出国门的一瞬间被绊,9月4日,长城再没让中国人失望,包括 炫丽(图库 论坛) 、 酷熊(图库 论坛) 和 哈弗(图库 论坛)5 、 风骏5 在内的4款车型先后获得欧盟WVTA认证,创造了自主品牌汽车一次性认证车型数量之最,这也是中国自主品牌汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。与此同时,长城主推的小排量车型炫丽也再次挑战技术高度,搭配无级变速器,成为国内小排量车中颇具技术含量的有力竞争者。

海外市场大考

欧盟整车认证,又称e标志认证,是欧盟委员会强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证,只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。由此可知,对于海外销售的自主品牌而言,这一认证具有重要价值。

以往国内自主品牌汽车虽也有个别车型通过欧盟整车型式认证,但都是有限制级销售。 长城汽车海外认证部门负责人李军永表示,国内自主品牌汽车目前还鲜有完全达标者。

参考欧盟整车认证标准不难发现,这一认证最大的难点不仅是产品认证,更为苛刻的还在于生产和销售过程中,认证机构在产品一致性保证能力、质量控制体系、汽车报废回收等诸多方面,都有着严格要求。

在此之前,国内部分厂商已通过小批量、特种车辆等规避正常整车型式认证的方式实现在欧盟成员国内限制性销售,但在产品开发、制造控制、供应商管理等诸多方面却或多或少受到了欧盟各项要求的钳制,因此,这也成了国内多数自主品牌攻坚的重要课题。

业内分析师表示,这次认证的通过不仅表明中国厂家具备了欧盟成员国内自由销售的汽车能力,也体现了中国汽车企业具备了生产和研发符合欧盟高标准要求汽车的实力,作为最早跨出国门的自主品牌之一,长城的品牌已获得国际机构的认可和肯定。

而另一不容忽视的问题是,今年上半年我国汽车产业海外市场销量较去年同期有所下滑,多家自主品牌分管出口业务的老总都在今年的北京和上海车展期间表示,出口形势严峻,包括长城在内的多家出口企业上半年出口额与去年相比出现下滑,俄罗斯和南非市场的下滑尤其明显。

针对一些国家的贸易壁垒,如俄罗斯的高关税政策等,委内瑞拉对进口汽车配额的不确定,长城及时调整战略,将俄罗斯CKD组装厂改建为SKD组装厂,在委内瑞拉筹建KD组装厂。去年下半年,长城拿下4500辆出口古巴、今年上半年3300辆出口利比亚的 大单 。这些举措使得长城有效减弱了金融危机带来的影响,2009年上半年该公司出口数量接近2万辆,在出口数量和出口金额方面均居前列。

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