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车商自主定价 凯美瑞成为首个试水车型种植

发布时间:2020-04-19 16:32:26 阅读: 来源:聚氨酯复合板厂家

车商自主定价 凯美瑞成为首个试水车型

《反垄断法》还要半月以后才正式实施出台,但是已经有经销商按捺不住,希望获得更多的自主权利。上周,成都三家广州丰田经销商开始对凯美瑞实施 自主定价 ,宣布将根据本地市场的情况制定符合市场需求的价格。业内人士称,在《反垄断法》尚未实施,且出台后汽车行业会有何变化还没明晰之前,这次试水行动堪称是汽车经销商在《反垄断法》实施之前 最大胆的尝试 。

自主定价 把定价权交给市场

自主定价不是厂家自主定价,不是经销商自主定价,也不是消费者自主定价。 三和新元素总经理邓囿文表示, 自主定价,就是把定价权交个市场,然后经销商根据市场反应状况来调整价格。

这样更符合本地市场的环境,本地经销商对本地市场的变化最敏感。 明嘉广汽丰田总经理黄幼瑜说这样做的结果就是:车辆的价格更能符合消费者的需求。锦泰丰田的总经理倪巧民也表示,之所以本地三家经销商要一同来实行本地统一价格体系,是因为考虑到三家都面临一样的本地市场、一样的市场需求,所以价格也应当一致,这样可以避免无序竞争。

定价自主 三方获益

业界有 价格潜规则 一说,即价格只能高不能低,一些厂家会给经销商制定一个 最低限价 ,为的是防止车商大打价格战,也怕这样会伤了自己的品牌。

一业内人士指出,:全国市场这么大,厂家制定的价格并不一定适用于每一个区域。当某个区域市场不行的时候,经销商希望低价救市,但又不敢违背厂家要求,就只能硬撑。这三家广丰店的 自主定价 可能就是解决这个问题的好办法,因为,这样经销商有了降价救市的手段,要获得更好市场表现容易得多。如此一来,消费者得利、经销商能获得销量,厂家有了更大市场份额,三方获益。

自主定价也可能带来几家经销商联合加价的问题,但是如果价格高得的离谱,没人埋单,定价自然会回落。况且如果价格过高,而《反垄断法》实施之后,销售区域限制政策如果取消,消费者完全可以到外地购买。可以说,自主定价是把竞争区域扩大了,而非缩小了。

本地经销商因为价格的随意性增大,因此需要谋求一个相对稳定的价格联盟来避免竞争,同品牌之间的经销商可能会联合起来统一定价,在价格趋同的情况下,经销商只有靠服务来提升自己的竞争力,对消费者而言,这是一件好事。

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